Subaru Impreza Spec-C Type-RA
z października 2004 jest rezultatem testu Subaru Imprezy, której udało się pokonać 8-minutową barierę i przejechać Nurburgring (dystans 20,832 km). Sprawdź oferty sprzedaży Subaru Impreza 2003 – 2005 na naszej stronie.
Cechy:
- dolna dokładka zderzaka STI,
- super lekki spoiler carbonowy, ten sam co w specjalnej wersji Subaru Impreza S202,
- kute felgi aluminiowe 17 × 8.0,
- silnik 2.0 280KM 394Nm w którym zastosowano wzmocnione tłoki oraz wał, a także pompę oleju 12mm,
- usunięte wszystkie wygłuszenia bagażnika,
- masa auta wynosi 1390 kg, czyli o 50 kg mniej niż STI,
- hamulce z wentylowanymi tarczami, z systemem elektronicznej kontroli rozkładu siły hamowania,
- ABS przystosowany do uprawiania sportu,
- elektrycznie otwierane szyby,
- zewnętrzna chłodnica oleju,
- fotele STI obszyte czarną alcantarą bez poduszek oraz podgrzewania,
- aluminiowa pokrywa bagażnika,
- w kabinie nie ma linki do otwierania bagażnika (otwieranie tylko za pomocą kluczyka),
- większy intercooler – bardziej wydajny niż STI EU,
- jednoczęściowy kolektor ssący – brak klap TGV,
- rura dolotowa o większej średnicy,
- wzmocniona i odelżona karoseria,
- szyby wykonane z cieńszego szkła,
- poprawiony zbiornik paliwa o pojemności 50l w porównaniu do STI EU (60l), Spec C nie przerywa na zakrętach,
- lekka kanapa tylna bez podłokietników,
- inne belki pod zderzakiem – odelżone,
- roof vent wlot dachowy,
- brak immobilisera do 2004roku, immobiliser był montowany od 2005 wzwyż,
- brak plastikowych nakładek progowych,
- proporcje układu kierowniczego 13:1, wydajniejsza pompa wspomagania, która generuje wyższe ciśnienie,
- szpera Helical, tył płytka,
- system natrysku wody na intercooler ze zbiornikiem zwiększonym do 12 litrów, podczas gdy w zwykłym WRX STI było to 3,8 litra,
- turbina twinscroll, od 2005 roku VF36, turbina z łożyskami kulkowymi,
- chłodzenie skrzyni biegów obiegiem wodnym,
- sterowany elektronicznie centralny mechanizm różnicowy z trybem automatycznym. Podstawowy rozkład momentu – w stosunku przód / tył – od 35 do 65 procent do 2004 roku, w 2005 roku zastosowano zmianę i rozkład momentu wynosił od 49 do 51,
- w 2005 roku dołożono tylną rozpórkę podłużnic,
- sportowe zawieszenie STI – na grubej ladze z regulacją twardości + sportowe sprężyny STI,
- tytanowa rozpórka przednia górna,
- automatyczna klimatyzacja
- aluminiowe nakładki na pedały,
- elektryczne lusterka,
- wahacze tylne kpl SIT na unibolach,
- zmienione grusze stabilizatory,
- każdy Spec-C Type-RA po 2004 roku posiada specjalne naklejki ze schematem toru i napisem keep atacking the nurburgring,
- edycja limitowana do 300 egzemplarzy wyprodukowana tylko na rynek japoński,
- występowały w 3 kolorach: niebieskim, białym i czerwonym.
Dane techniczne Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type-RA
Wymiary:
Długość – 4465 mm
Szerokość – 1740 mm
Wysokość – 1425 mm
Podstawa – 2540 mm
Prześwit – 155 mm
Waga – 1390 kg
Informacje o silniku:
4 cylindry, 16 zaworów z systemem AVCS; turbodoładowany boxer; pojemność – 1994 cc
Współczynnik kompresji 8,0
Otwór i skok – 92 * 75 mm
Moc: 280 KM (206 Kw) przy 6.400 obr./min
Moment obrotowy: 411 Nm przy 4.400 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km / h = 5,4 s.
Objętość zbiornika wynosi 50 litrów.
Broszura: 2004-10 J spec C Type RA
Źródło wiedzy: http://s22b.ru/spec-c-type-ra-2004/ oraz https://www.supercars.net/blog/2004-subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-type-ra/
Informacje uzupełnione i poprawione o naszą wiedzę i doświadczenie 🙂 ekipa JDMSTI.COM