Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA-R | 2005 |

Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA-R 2005

Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA-R 2005


Skrót RA-R oznacza„Record Attempt – Racy”.Co jest takiego specjalnego w tym modelu? Po pierwsze, nigdy nie był sprzedawany w Wielkiej Brytanii ani nigdzie indziej poza Japonią.
Czym różni się od Spec-C? Spec-C jest to wersja homologacyjna stworzona do budowy samochodu rajdowego. A Spec C Type RA-R można powiedzieć jest jego wzbogaconą wersją. Sprawdź oferty sprzedaży Subaru Impreza 2005 na naszej stronie.

 

[siteorigin_widget class=”SiteOrigin_Widget_Image_Widget”][/siteorigin_widget]

 Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA-R

Cechy pojazdu:

  • dolna dokładka zderzaka STI,
  • limitowany spoiler (opcja),
  • 18-calowe aluminiowe felgi, które zostały specjalnie wyprodukowane dla RA-R i są przeznaczone do użytku z oponami 235/40 R18 marki Potenza RE070,
  • silnik 2.0 320 KM, 440 Nm w którym zastosowano wzmocnione tłoki oraz wał, a także pompę oleju 12mm,
  • usunięte wszystkie wygłuszenia,
  • masa auta wynosi 1390 kg,
  • lżejszy akumulator,
  • hamulce wyposażono w sześciotłoczkowe zaciski Brembo,
  • ABS przystosowany do uprawiania sportu,
  • elektrycznie otwierane szyby,
  • zewnętrzna chłodnica oleju,
  • fotele STI obszyte czarną alcantarą bez poduszek oraz podgrzewania,
  • aluminiowa pokrywa bagażnika,
  • w kabinie nie ma linki do otwierania bagażnika (otwieranie tylko za pomocą kluczyka),
  • większy intercooler – bardziej wydajny niż STI EU,
  • jednoczęściowy kolektor ssący – brak klap TGV,
  • rura dolotowa o większej średnicy,
  • wzmocniona i odelżona karoseria,
  • szyby wykonane z cieńszego szkła,
  • poprawiony zbiornik paliwa o pojemności 50l w porównaniu do STI EU (60l), Spec C nie przerywa na zakrętach,
  • lekka kanapa tylna bez podłokietników,
  • inne belki pod zderzakiem – odelżone,
  • roof vent wlot dachowy,
  • brak plastikowych nakładek progowych,
  • proporcje układu kierowniczego 13:1, wydajniejsza pompa wspomagania, która generuje wyższe ciśnienie,
  • szpera Helical, tył płytka,
  • system natrysku wody na intercooler ze zbiornikiem zwiększonym do 12 litrów, podczas gdy w zwykłym WRX STI było to 3,8 litra,
  • turbosprężarka twinscroll VF36 wykorzystuje precyzyjne łożyska kulkowe w celu zmniejszenia tarcia, tym samym zapewniając płynne i szybkie doładowanie oraz zapewniając idealną reakcję silnika,
  • chłodzenie skrzyni biegów obiegiem wodnym,
  • sterowany elektronicznie centralny mechanizm różnicowy z trybem automatycznym. Podstawowy rozkład momentu – w stosunku przód / tył – od 49 do 51,
  • tylna rozpórka podłużnic,
  • zawieszenie zostało obniżone o 15 mm, wzrosła sztywność sprężyn i amortyzatorów,
  • tytanowa rozpórka przednia górna,
  • automatyczna klimatyzacja
  • aluminiowe nakładki na pedały,
  • elektryczne składane lusterka,
  • układ wydechowy ze stali nierdzewnej,
  • sportowy wybierak zmiany biegów,
  • edycja limitowana do 300 egzemplarzy wyprodukowana tylko na rynek japoński, z których pięćdziesiąt zostało pomalowanych na jaskrawo żółty kolor
  • inne kolory to Pure White i WR Rally Blue Mica.

Dane techniczne Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA-R 2005:

Wymiary:

Długość – 4475 mm
Szerokość – 1740 mm
Wysokość – 1410 mm
Podstawa – 2540 mm
Waga – 1390 kg

Silnik:

4 cylindry, 16 zaworów; turbodoładowany boxer; pojemność – 2000 cm3
Moc: 320 KM przy 6.400 rpm
Moment obrotowy: 44,0 Kg / m przy 4.400 rpm

Broszura: 2006-11 J STi Type RA-R

Źródło wiedzy: http://s22b.ru/subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-type-ra-r/ oraz http://www.subaru-impreza.de/SonderserienGD.htm#SpecC03

Informacje uzupełnione i poprawione o naszą wiedzę i doświadczenie 🙂 ekipa JDMSTI.COM

Zamówienie
Scroll to Top
× Kontakt