Subaru Impreza WRX STI Spec-C 2009
Wersja Spec C, jako dodatek to linii podstawowej WRX STI, została wprowadzona na rynku japoński 23 lipca 2009 roku. Subaru wprowadziło hatchbacka Impreza WRX STI Spec C, model wykorzystywany do przygotowania samochodów rajdowych grupy N. Sprawdź oferty sprzedaży Subaru Impreza 2009 na naszej stronie.
Subaru Impreza WRX STI Spec-C 2009
Oparty na imprezie WRX STI, kultowym modelu sportowym Subaru, model WRX STI spec C cechuje się lepszymi osiągami silnika, a także lżejszym nadwoziem w oparciu o sport motorowy. Model dodatkowo wzmacnia swoją obecność na arenie samochodów wyczynowych, oferując wyjątkowe wrażenia z jazdy jako charakterystyczny sportowy model drogowy, zgodnie z poziomem osiągów pierwotnie dostarczonym przez Impreza WRX STI.
Nowe łożyska kulkowe turbosprężarki oraz program ECU (Engine Control Unit) zostały dostrojone. W ten sposób silnik modelu spec C zapewnia szybszą reakcję i lepsze przyspieszenie. Dzięki specjalnie zaprojektowanemu zawieszeniu z przodu i z tyłu oraz poprawionej sztywności nadwozia, zapewnia stabilną kontrolę jazdy nawet w ekstremalnych warunkach. Zastosowanie aluminiowej maski silnika, laminowanych szyb i zmniejszonego akumulatora spowodowało lżejsze nadwozie, co dodatkowo poprawia osiągi modelu.
CECHY MODELU
Poprawa wydajności silnika:
- Łożyska kulkowe turbiny zostały ulepszone w celu zmniejszenia tarcia w turbosprężarce. Dzięki zoptymalizowanemu programowaniu ECU silnik zapewnia płynniejszą i szybszą reakcję na pedał gazu oraz doskonałe przyspieszenie.
- Zwiększona przepustowość między chłodnicami zapobiega wzrostowi temperatury powietrza dolotowego przy ciągłej jeździe z dużym obciążeniem, zapewniając stabilną pracę silnika i lepszą wydajność.
Zwiększenie wydajności podwozia:
• Zmiany specyfikacji siły tłumienia zawieszenia, współczynnika sprężystości, tylnego stabilizatora i tulei ramy pomocniczej optymalizują sztywność przy przechylaniu nadwozia i zachowują doskonałą przyczepność do drogi.
• Tylny układ LSD (o ograniczonym poślizgu różnicowym) został zmieniony na mechaniczny ze szperą Torsen, aby uzyskać stabilną i mocną przyczepność podczas pokonywania zakrętów.
• Poprawione prowadzenie z wyczuciem kierowania jest zapewnione przez zwiększenie przepływu oleju w układzie wspomagania kierownicy.
Nadwozie:
• Aluminiowa maska silnika i zmniejszony akumulator, które sprawiają, że przednia część pojazdu jest lżejsza, zapewniają lepszą zwrotność.
• Nowo zaprojektowane lekkie 18-calowe felgi aluminiowe były standardem, oferując doskonałą przyczepność. (17-calowe felgi aluminiowe były opcjonalne)
Inne:
• Zmiana pompy paliwa zapewnia stabilne podawanie paliwa nawet podczas jazdy z dużym obciążeniem.
• Przednie fotele kubełkowe (materiał z czerwonym ściegiem) były standardem w modelach z 18-calowymi felgami.
• Siedzenia „RECARO” (połączenie Alcantary i skóry z czerwonym ściegiem) były opcjonalne w modelach z 18-calowymi felgami.
• Dostępne były w dwóch wersjach kolorystycznych: Sunrise Yellow i Pure White.
• Produkcja ograniczona do 900 sztuk.
Dane techniczne Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA-R 2005 – główne specyfikacje:
- Typ silnika: 4-cylindrowy silnik turbodoładowany DOHC 16-zaworowy
- Pojemność: 1,994 cm3
- Maksymalna moc: 227 kW (308 KM) / 6400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 422 Nm (43,0 kgfm) / 4400 obr./min
- Turbo: Turbosprężarka typu twin scroll z łożyskami kulkowymi
CIEKAWOSTKI
Co jest niezwykłego w Spec-C? Przede wszystkim warto zauważyć, że nie ma 2,5-litrowego silnika, znanego nam z europejskiej wersji WRX STI, ale 2-litrowy silnik, który jest zainstalowany w wersji WRX STI na krajowy rynek japoński.
W 2010 roku firma „Uspensky Rally Technics” sprowadziła WRX STI Spec-C 2009 do Rosji, przerobiła je z kierownicy po prawej stronie na lewą, wymieniając wszystkie niezbędne jednostki, komponenty i elektrykę. W rezultacie narodził się lewostronny Spec-c z przypisanym numerem VIN i napisem „MADE IN RUSSIA”.
Broszura: 2009-07 J STI Spec C